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汽车内饰片材挤出机阶段是塑化阶段。它是在挤塑机机筒内完成的，经过螺杆的旋转作用，使塑料由颗粒状固体变为可塑性的粘流体。汽车内饰片材生产线塑料在塑化阶段取得热量的来源有两个方面：一是机筒外部的电加热；二是螺杆旋转时产生的摩擦热。起初的热量是由机筒外部的电加热产生的，当正常开车后，热量的取得则是由螺杆选装物料在压缩、剪切、搅拌过程中与机筒内壁的摩擦和物料分子间的内摩擦而产生的。http://www.huang102.bsjdl.com/第二阶段是成型阶段。它是在机头内进行的，由于螺杆旋转和压力作用，把粘流体推向机头，经机头内的模具，使粘流体成型为所需要的各种尺寸形状的挤包材料，并包覆在线芯或导体外。第三阶段是定型阶段。它是在冷却水槽或冷却管道中进行的，塑料挤包层经过冷却后，由无定型的塑性状态变为定型的固体状态。
汽车内饰片材生产线密炼机混合料 → 自动不锈钢提升机→ 强制喂料机 → GLD单螺杆 →2500mm成型模具 →三辊挤压表面处理→板材电晕处理→牵引机 → 切割机 → 堆放 →成品，http://www.huang102.bsjdl.com/目前已经承接多套TPO片材挤出机设备，欢迎广大客户前来我司工厂参观交流。
汽车内饰片材生产线亦称为螺杆的几何压缩比,是螺杆加料段第一个螺槽容积与均化段*一个螺槽容积之比。http://www.huang102.bsjdl.com/它是由塑料的物理压缩比――即制品的密度与进料的表现密度之比来决定的。使挤塑机压缩比较大,目的是为了使颗粒状塑料能充分塑化、压实。加工塑料的种类不同时,压缩比的选择也应不同。按压缩比来分,螺杆的型式可分为三种:等距不等深、等深不等距、不等深不等距。其中等距不等深是常用的一种,这种螺杆加工容易,塑料与机筒的接触面积大,传热效果好。
