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汽车拉伸件在成型过程中的回弹能力作用：
一、冲压材料厚度：在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响。随着板料厚度的增加，回弹现象逐渐减小，这是因为随着板料厚度的增加，塑性变形材料增加，弹性回复变形也随之增大，回弹变小。随着厚板零件材料强度水平的不断提升，回弹引起的零件尺寸精度问题越来越严重，模具设计和后期工艺调试需要对回弹的性质和尺寸有相应的了解，以便采取相应的对策和补救方案。
二、模具拉延筋：模具拉延筋在当今工艺中应用较为普遍，正确的设置拉延的位置，能够地改变材料流动方向及分配压料面上的进料阻力，从而提升材料成形性，在容易出现回弹的零件上设置拉延筋，会使零件成形愈充足，应力分布愈均匀，从而回弹减小。
三、冲压材料的力学性能：汽车上有不同强度的金属拉伸件，从普通钢板到钢板，不同的板材具有不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，越容易出现回弹现象，是DP系列双相高强钢。
四、模具零件的脱料板压边力：模具脱料板压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改进材料内部应力分布。压边力增大可以使零件拉延愈加充足，特别是零件侧壁与R角位置，如果成形充足，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。
五、冲压零件形状及复杂程度：不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序整形，防止成形不到位出现回弹现象，而愈有一部分特别形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，需要考虑回弹补偿事宜。
下面，带您了解汽车电子电器配件的制作操作流程：
一、奥氏体化：包括加热与保温两个阶段。这一工序的目的在于把钢板加热到一个适当的温度，使钢板全部奥氏体化，并具有良好的塑性。
二、冲压与淬火：于把钢板放进模具后，要立刻对于钢板进行冲压成型，以防温度下降这么多影响钢板的成型性能。成型之后模具要合模保压一段时间，另一方面是借以控制零件的形状，与此同时是利用模具之中设置的冷却装置对于钢板进行淬火，使零件形成皆匀的马氏体组织，获得良好的尺寸精度与机械性能。
三、落料：是热冲压成型之中的一道工序，将板材冲压出所需之外轮廓坯料。
四、转移：指的是把加热之后的钢板自加热炉之中取出放进热成型模具之中去。于这一道工序之中，需要确定钢板遭尽量快地转移到模具之中，另一方面是借以防止高温之下的钢板氧化，与此同时是借以钢板于成型时依然处在比较不错的温度之下，以此具有良好的塑性。
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