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由于每次拉伸受危险断面材料强度的限制，变形程度是有限度的。由于五金拉伸件的高度与其直径比值不同，有的工件可以一次完成拉伸工序行程，有的高度大的五金拉伸件需要两次或三次或多次拉伸成形。在进行冲压工艺过程设计或确定需要的拉伸工序的数目时，通常利用拉伸系数作为确定拉伸次数的依据。对于相应厚度的切削量，需要把它分步去掉才符合工艺要求；拉刀也要按此规定，把切削厚度分配给各个刀具。这样，有益于保护脆弱的刀具，也能确定被拉表面的粗糙度。
汽车五金拉伸件的制作尽量选用规范模架，所选用或规划的模座有需要与所选压力机的作业台和滑块的有关尺度相适应，并进行需要的校核。模座资料通常选用HT200、HT250，也可选用Q235、Q255布局钢，关于大型精细模具的模座选用铸钢ZG35、ZG45。模座的上、下外表的平行度应到达需求，平行度公役通常为4级；上、下模座的导套、导柱装置孔中间距有需要共同，精度通常需求在±0.02mm以下；模座的导柱、导套装置孔的轴线应与模座的上、下平面笔直，装置滑动式导柱和导套时，笔直度公役通常为4级；模座的上、下外表粗糙度为Ra1.6~0.8μm，在确定平行度的前提下，可答应下降为Ra3.2~1.6μm。
五金拉伸件的工艺性能资料，其在具体内容上，主要是包含了抗拉强度和延伸率这两个具体方面。在抗拉强度上，一般是通过拉伸试验来看到，而延伸率，则是材料进行延展试验，来看到的。切边，其是指切去五金拉伸件的飞边，而冲孔，则是指在板料上冲出孔、槽和百叶窗等。所以，其中可以看出，切边是用在五金拉伸件上的。而如果五金拉伸件尺寸准确度要求比较不错的话，是可以在拉伸后进行工序的，从而，来达到目的，达到要求。五金拉伸件上，其的拉伸比和拉伸系数，这两个是不一样的。因为，拉伸比是为拉伸系数的倒数，而拉伸系数，其是指圆筒形五金拉伸件，其在直径上，拉伸前后的比值。所以，从它们的概念上，不难看出，这两个是不一样的，是不能划等号的。
如果汽车拉伸件系数过小的话，而且，不能一次额拉伸成型的话，那么，是可以进行二次或多次拉伸，在各次的拉伸中，对拉伸直径，应通过拉伸系数来确定，以便看到预期想要的五金拉伸件，并确定有好的拉伸效果。五金拉伸件的拉伸凹模，其是可以用YG8来制作的，而且，这也是无问题的。而其出现拉伤问题，在具体原因上，是因为其所使用的拉伸润滑油不适当，或是其润滑性能不好，导致的这一问题。因此，要使用适当的拉伸润滑油，从而，避免出现这一问题。使用拉伸机的话，那么在五金拉伸件上，如果机器使用不当的话，可能会出现一些质量问题，比如拉破、褶皱以及裂纹。而五金拉伸件拉伸部分的展开尺寸，其在计算方法上，较为简单的，是将其分成几个部分，分别进行计算，然后加起来即可。
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